結束連續21個月的下降态勢！4月中國汽車産銷實現同比、環比增長

疫情對汽車行業造成了巨大的影響，但各地的穩定、提振政策陸續落地後，中國車市正在逐步複蘇。同時，随着全球疫情漸緩，海外工廠陸續複産複工，國内對進口車的需求量也在恢複。

中汽協曾表示，此次疫情對汽車行業一季度的運行情況巨大，行業産銷出現較大幅度下降，1月份的汽車銷量同比下降27%，新能源汽車銷量更是同比下降54.4%，幾乎腰斬，而2月汽車産銷降幅比1月更為顯著。

所以，2020年以來，穩定汽車消費、提振汽車市場已成為熱議話題。3月23日，商務部、國家發改委、國家衛健委聯合發布通知，明确提出“積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費”。

而随着疫情防控形勢的好轉和各地促銷政策的推出落地，中國車市正在逐步複蘇。中國汽車工業協會數據顯示，4月中國汽車産銷實現了同比、環比增長，結束了連續21個月的下降态勢。

進口車方面，消費者對其依舊保有熱情。總體銷售情況方面，2020年1-3月進口車銷量為16.4萬輛，累計同比下滑34.3%。3月時，單月，國内疫情逐漸得到控制，但海外疫情依舊嚴峻的情況下，進口汽車銷售6.6萬輛，同比下滑28.8%，降幅有所放緩。而海關進口汽車6.0萬輛，比銷量少0.6萬輛。

車型結構方面來看，2020年1-3月，進口銷售車型仍然以轎車和SUV車型為主，占全部進口車比例的96%。整體市場呈現整體下降趨勢，同比下降34.4%。

品牌方面，高端進口車所受影響較小。3月保時捷與雷克薩斯實現逆勢增長，增幅分别為63.7%以及0.6%，其餘品牌呈現下滑趨勢，其中林肯品牌下滑幅度最高，達到84.6%。總體來看，2020年1-3月，雷克薩斯重回第一，而寶馬與奔馳分列第二、三名，保時捷雖然在3月漲幅明顯，不過仍然同比下滑5.7%，奧迪下滑64.4%，降幅最大。

區域方面，3月，全國銷售前三的省份仍然是廣東、浙江以及江蘇。銷售前十的省份中，北京與上海由于疫情與輸入型疫情防控的要求，對進口車的需求下滑明顯，銷量分别下降64%與34%。而遼甯省是全國唯一實現增長的省份，漲幅高達9%。

平行進口車方面，它不但要面對疫情，還受到新推出的排放政策等因素的影響。2020年1-3月平行進口車銷售11,023輛，同比下降56.1%，占進口車總量的5.5%。值得注意的是，在2019年，受汽車市場整體下行及宏觀經濟等因素影響，我國進口車市場整體出現小幅度下滑之時，我國平行進口汽車卻實現了逆勢增長。據《2019年中國平行進口汽車質保市場發展報告》顯示，2019年我國平行進口汽車累計進口新車約16.32萬輛，同比增長16.8%，占進口總量的15%，與2018年相比提升了2.4個百分點。

據行業人士分析，從總體數據中來看，雖然進口車市場整體還是呈現比較明顯的動蕩，但是消費大省依舊維持着對進口車的高需求。随着海外疫情逐漸得到控制，各港口開放，海外工廠複工複産後，國内的需求量會進一步增加，總體市場情況會在下半年有所好轉。

此外，生态環境部等四部委近日發布了《關于調整輕型汽車國六排放标準實施有關要求的公告》，要求自2020年7月1日起，全國範圍實施輕型汽車國六排放标準，禁止生産國五排放标準輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放标準。

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